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哪些因素決定物流輸送機的使用壽命
- 2019-04-01-

  隨著快遞物流行業的快速發展,物流行業的工業自動化水平也不斷提高,在快遞的傳運和分揀方面使用物流輸送機,機械的使用帶來了許多的優勢,但是機械都有使用壽命,物流輸送機的使用壽命由哪些方面來決定呢?


  1、驅動滾筒直徑。

  當繞過滾筒時輸送帶會產生彎曲力,導致帶芯有點疲勞,當直徑越小彎曲力就會變的越大,這樣有利于輸送帶的使用壽命。因此,為保證輸送帶彎曲應力不致過大,應限制滾筒最小直徑。選用驅動滾筒直徑D的原則是:多層芯輸送帶采用機械接頭時,D≥100i,mm(i為帆布層數);采用硫化接頭時,基于接頭是梯形搭接,容易在彎曲應力作用下剝離,故D≥125i,mm。整編芯輸送帶使用機械接頭時,D≥K8,mm(k取決于帶芯骨架材質的參數;8為帶芯厚度,mm)。采用鋼繩芯輸送帶時,D=(150~200)(t,mm(d為鋼絲繩直徑,mm)。換向滾筒直徑根據驅動滾筒直徑、受力百分數及輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。

  2 、托輥成槽角。

  承載分支通常采用三節托輥組成的槽形托輥組,其側輥與中輥的夾角稱為槽角。在一定限度內,成槽角越大,則物流量越大。但成槽角超過輸送帶本身的成槽能力時,空載運行時,輸送帶就不會緊貼中托輥,由此導致伸縮車輸送帶邊緣強烈磨損和不穩定運行;重載運行時,輸送帶在側托輥與中托輥拐角處必然產生很大的彎曲應力,使伸縮車輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此,在設計時要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致,在使用中更換新輸送帶時也應遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。,當輸送帶成槽性能好,可以增大到35。

  3、過度段距離。

  伸縮車輸送帶的頭、尾滾筒與第一組承載托輥之間的輸送帶區段稱為過渡段。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形,伸縮車輸送帶邊緣被拉伸產生附加拉應力。過度段長度越小附加的拉應力越大,使輸送帶邊緣和側托輥引起嚴重的磨損,由此輸送帶過早地出現疲勞現象,甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率,過渡段長度不應太小。對于纖維芯輸送帶,過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%,過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算,其中B為帶寬,m;d為托輥成槽角,rad。如果L值比承載托輥間距大得多,應在滾筒與第一組承載托輥之間,安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組,以防帶垂和灑料。

  以上3點就是決定物流輸送機使用壽命的因素,希望對大家有所幫助。

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